催化燃燒設(shè)備的蓄熱能力

 

催化燃燒設(shè)備還可以選用變頻操控等手法，依據(jù)出產(chǎn)狀況調(diào)理風(fēng)機(jī)風(fēng)量，以降低能耗。RTO，是指蓄熱式熱氧化技能，英文名為“Regenerative Thermal Odizer”。RTO蓄熱式熱氧化收回?zé)崃窟x用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方法，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化發(fā)生的高溫氣體流經(jīng)***制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，然后節(jié)約廢氣升溫的燃料耗費(fèi)。

催化燃燒法，簡(jiǎn)稱RCO，是在催化劑的效果下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)廢氣、消除惡臭的有用手法。選用PLC操控系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、操作進(jìn)程完成自動(dòng)化，運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程安全安穩(wěn)、牢靠。假如RTO燃燒爐運(yùn)轉(zhuǎn)辦理不善，車間廢氣處理操控欠***，往往形成運(yùn)轉(zhuǎn)能耗***、本錢高，企業(yè)往往因過高的本錢而中止運(yùn)轉(zhuǎn)，只是當(dāng)作形象工程。顆粒狀催化劑壓降***，并且因與載體間彼此沖突，會(huì)形成活性組分磨耗丟失，因而主張不選用。

燃料耗費(fèi)多少，要害取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力，通常以可以堅(jiān)持正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不需彌補(bǔ)燃料所需的VOC濃度來衡量能耗凹凸。此數(shù)值越低，則能耗越低。功能超***的RTO燃燒爐此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L。別的，能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和外表散熱丟失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān)，尾氣溫度越低、進(jìn)出口溫差越***，則能耗越低。外表散熱丟失體現(xiàn)在箱體外表溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果***則溫差小，散熱丟失小。當(dāng)然，能耗還有或許跟部分當(dāng)?shù)乇貑伪〖案邷貧怏w走漏有關(guān)。

在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，應(yīng)***化操控手法，在廢氣進(jìn)爐膛前，盡或許除去進(jìn)口噴淋塔帶來的水分，削減水分汽化所需熱量;一起，還應(yīng)***化進(jìn)出風(fēng)時(shí)刻、堅(jiān)持燃燒室溫度、加強(qiáng)閥門密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管選用計(jì)量泵與蒸騰器組合的方法，人為操控一些不行套用的廢溶劑的蒸騰，在廢氣VOC較低時(shí)進(jìn)步VOC濃度，以到達(dá)不運(yùn)用燃料就能堅(jiān)持正常燃燒的意圖，然后削減燃料耗費(fèi)。一般來說，堅(jiān)持正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)VOC濃度的要求遠(yuǎn)低于其爆破下限，還可依據(jù)爐膛溫度隨時(shí)調(diào)整或封閉廢溶劑的蒸騰，所以其安全危險(xiǎn)是可控的。噴漆、涂裝車間的有機(jī)廢氣凈化，也可與制鞋粘膠、印鐵制罐、化工塑料、印刷油墨、漆。

催化燃燒法，簡(jiǎn)稱RCO，是在催化劑的效果下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)廢氣、消除惡臭的有用手法。在有機(jī)廢氣***別是收回價(jià)值不***的有機(jī)廢氣凈化方面，比方化工、噴漆、***緣材料、漆包線、涂料出產(chǎn)等職業(yè)使用較廣。